1、N代表的是normal模式，也就是普通模式，在這種模式下與正常的駕駛方案是相同的。
2、E代表的是eco模式，也就是經(jīng)濟(jì)模式，在這種模式下車(chē)輛會(huì)降低節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和進(jìn)行暴力操作的修正，以節(jié)省燃油為目的。
3、S代表的是運(yùn)動(dòng)模式，也就是以車(chē)輛的動(dòng)力性為主要目的，在這個(gè)模式下，不進(jìn)行節(jié)油性的大幅度修正，并且會(huì)增加噴油量來(lái)加強(qiáng)動(dòng)力。
日常使用S模式是最適合的。
經(jīng)濟(jì)模式的優(yōu)點(diǎn)：
ECO模式其實(shí)已經(jīng)興起很多年了，其分為兩種，一種是被動(dòng)式，一種是主動(dòng)式。以前的汽車(chē)一般都是采用被動(dòng)式ECO模式，當(dāng)司機(jī)將汽車(chē)提速到20公里每小時(shí)后，汽車(chē)屏幕上一般會(huì)有一段提示，提示司機(jī)注意控制油門(mén)大小，從而達(dá)到節(jié)油效果，但是其作用不是很明顯，現(xiàn)如今基本已被淘汰。
在ECO模式下，汽車(chē)電腦通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)候的供油量，從而起到降低油耗。在ECO模式下，汽車(chē)一直處于低速狀態(tài)下，肯定會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳。其實(shí)大家完全不用擔(dān)心，因?yàn)镋CO模式，其實(shí)是控制車(chē)主不要急加油，即平緩地提升轉(zhuǎn)速，從而避免司機(jī)的不良開(kāi)車(chē)習(xí)慣，減少汽油損耗，達(dá)到節(jié)油目的，而不是讓汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)，所以增加積碳這種說(shuō)法是錯(cuò)誤的?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)大概是四種吧，你可以參考看看
1.【ev+eco】通過(guò)控制扭矩范圍的方法控制電流輸出，省電。
2.【ev+sport】不限制扭矩，動(dòng)力性能較好，經(jīng)濟(jì)性比ev+eco略低。
3.【hev+eco】重點(diǎn)關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性，通過(guò)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的合理匹配，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在較高效的區(qū)域。低速純電行駛，高速以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，換擋及動(dòng)力需求大（加速、爬坡）時(shí)，電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)。
4.【hev+sport】動(dòng)力系統(tǒng)始終處于最大輸出狀態(tài)，動(dòng)力充足，能耗較前三種狀態(tài)高。宋Pro這臺(tái)車(chē)需要重點(diǎn)說(shuō)明的是自動(dòng)變速箱，BYD6DT35型六檔濕式雙離合也許是很多意向消費(fèi)者的選擇障礙，因?yàn)榇蠹叶荚谡J(rèn)為雙離合在低速時(shí)會(huì)有“哐哐”的頓挫；不過(guò)有這種想法只能說(shuō)明沒(méi)有接觸過(guò)這臺(tái)車(chē)，6DT35濕式雙離合的調(diào)校比較特殊，在起步和低速...沒(méi)關(guān)注過(guò)這款，選車(chē)的話我會(huì)選擇歐尚x7，這款車(chē)性價(jià)比更好
1、N代表的是normal模式，也就是普通模式，在這種模式下與正常的駕駛方案是相同的。
2、E代表的是eco模式，也就是經(jīng)濟(jì)模式，在這種模式下車(chē)輛會(huì)降低節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和進(jìn)行暴力操作的修正，以節(jié)省燃油為目的。
3、S代表的是運(yùn)動(dòng)模式，也就是以車(chē)輛的動(dòng)力性為主要目的，在這個(gè)模式下，不進(jìn)行節(jié)油性的大幅度修正，并且會(huì)增加噴油量來(lái)加強(qiáng)動(dòng)力。
日常使用S模式是最適合的。
經(jīng)濟(jì)模式的優(yōu)點(diǎn)：
ECO模式其實(shí)已經(jīng)興起很多年了，其分為兩種，一種是被動(dòng)式，一種是主動(dòng)式。以前的汽車(chē)一般都是采用被動(dòng)式ECO模式，當(dāng)司機(jī)將汽車(chē)提速到20公里每小時(shí)后，汽車(chē)屏幕上一般會(huì)有一段提示，提示司機(jī)注意控制油門(mén)大小，從而達(dá)到節(jié)油效果，但是其作用不是很明顯，現(xiàn)如今基本已被淘汰。
在ECO模式下，汽車(chē)電腦通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)候的供油量，從而起到降低油耗。在ECO模式下，汽車(chē)一直處于低速狀態(tài)下，肯定會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳。其實(shí)大家完全不用擔(dān)心，因?yàn)镋CO模式，其實(shí)是控制車(chē)主不要急加油，即平緩地提升轉(zhuǎn)速，從而避免司機(jī)的不良開(kāi)車(chē)習(xí)慣，減少汽油損耗，達(dá)到節(jié)油目的，而不是讓汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)，所以增加積碳這種說(shuō)法是錯(cuò)誤的。總結(jié)來(lái)說(shuō)大概是四種吧，你可以參考看看
1.【ev+eco】通過(guò)控制扭矩范圍的方法控制電流輸出，省電。
2.【ev+sport】不限制扭矩，動(dòng)力性能較好，經(jīng)濟(jì)性比ev+eco略低。
3.【hev+eco】重點(diǎn)關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性，通過(guò)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的合理匹配，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在較高效的區(qū)域。低速純電行駛，高速以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，換擋及動(dòng)力需求大（加速、爬坡）時(shí)，電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)。
4.【hev+sport】動(dòng)力系統(tǒng)始終處于最大輸出狀態(tài)，動(dòng)力充足，能耗較前三種狀態(tài)高。宋Pro這臺(tái)車(chē)需要重點(diǎn)說(shuō)明的是自動(dòng)變速箱，BYD6DT35型六檔濕式雙離合也許是很多意向消費(fèi)者的選擇障礙，因?yàn)榇蠹叶荚谡J(rèn)為雙離合在低速時(shí)會(huì)有“哐哐”的頓挫；不過(guò)有這種想法只能說(shuō)明沒(méi)有接觸過(guò)這臺(tái)車(chē)，6DT35濕式雙離合的調(diào)校比較特殊，在起步和低速...沒(méi)關(guān)注過(guò)這款，選車(chē)的話我會(huì)選擇歐尚x7，這款車(chē)性價(jià)比更好
